на красной Джетте надо было парктроники передние на капот прикрутить :)))

@user-lk8sd8eg5t

3 жыл бұрын

Зачем ?

@TheGoanin

3 жыл бұрын

@@user-lk8sd8eg5t ну чтоб колхоз, так колхоз!

@Baychor09

3 жыл бұрын

😂😂😂

@Idol2793

2 жыл бұрын

Это точно и номера туда же

я на таком моторе проехал 200.000 , продал машину два года назад и люди все еще ездят. машина масло не ела вообще ....

Все четко и интересно, спасибо за экскурс по движкам и коробкам)

Смотрю старые и новые видео Стаса. Желаю минимум 2 ляма подписчиков. ИМХО лучших обзорщик на рунете.

спасибо Стас за обзор ! приятно смотреть четко и досконально обьясняешь. ждём обзор мондео)

Стас удачи )) самые классные обзоры )))

Отлично все подробно доходчиво понятно) Очень интересно послушать про рестайлинговую версию бы.....

У меня Джетта 6 , 1.4 (122) механика. Эксплуатация в Москве, 77 тысяч пробега, проблем нет, только замена масла. Высокий клиренс , малый расход. Вместительная.

@kott707

8 жыл бұрын

+Andrey Bulantsev 4 колеса в багажник лезет? я каждый раз мучаюсь, откидываю спинку сидения, стелю чтобы не пачкать спинку. Спросил кента на кио рио, он без проблем сует колеса в багажник! но где большой багажник джеты???

@user-vv1pk2im4d

3 жыл бұрын

Какой пробег сейчас, и что делалось?

@romanrereizer5416

3 жыл бұрын

Безпроблемная машина, если она проедет тысяч 250, а 80К это только обкатка

7:35 нет никакой турбины в FSI

@user-md3qb8jm2f

3 жыл бұрын

Кстати да. TFSI и FSI атма с непосредственным впрыском

Хорошее видео, спасибо!

Как владелец 1.8 напишу: 1) цепь проверить можно и самому, если удлинилась больше чем на 4-5 зубьев - пора на сервис; 2) шум двигателя - снаружи на холодную звучит как двигатель, после прогрева ни в салоне, ни снаружи, звук не бесячий; 3) по замене масла полностью согласен, после примерно 7 тысяч по хорошему его нужно поменять. В остальном все правильно рассказал)

Спасибо за обзор!

Красава авторт. Все очень понятно и полезно. Молодец!!!

Нагнетатель стоит только на версии 150 л.с. на движках 122 и 125 л.с. стоит только турбина.

FSI - Без турбини. Обозначение Tsi применяют на двигателях и с одной турбиной и там где турбо и компрессор. Turbo Stratified Injection

Давай, Стас, делай видео. Очень нравится - прогматично, по делу. Есть вопрос: "Откуда такие познания в автомобилях?"

После таких обзорщиков ходят легенды и слухи про dsg и tsi. Он сам не понимает о чем говорит. Зачем рассказывать то чего не знаешь???

Неделю назад техцентр Фольц заменил сцепление на DSG 7 (гарантия). Стоимость сцепление 50 тыс., работа 10 тыс. Основанием замены служил вердикт программы, подключенной к тачке (ошибка работы сцепления). Этот вердикт также улетел в немцам для отчета. Действительно, меняют довольно вежливо.

Стас спасибо за твой канал! Куча полезной информации! Скажи пожалуйста свое мнение - можно ли найти неушатанный Golf GTI 09-11 годов за 800-850 тыс. в Москве? Насколько надежный авто?

Сколько воды..еперный балет. У меня tsi 14ого года 122 тыс пробег в идеальном состоянии и коробка и мотор. Ходовая шик!

Степень компрессии? Есть компрессия и есть степень сжатия, скорее всего ты говорил о втором, а высокая она потому, что там впрыск прямо в цилиндр за счет чего лучше охлождение и меньше расход и т.д.

Прикольно так смотреть и сравнивать как было 6 лет назад ))))

@yevhenii0

3 жыл бұрын

дада)) тоже про это подумал)

Как обладателю 1.6 на классическом автомате обидно, что 80% видео это рассказ про TSI и DSG. Да я понимаю, что это основное в чем нужно разбираться и что нужно проверять при покупке б/у, но все же можно было бы сказать и о других особенностях, а то вышло видео не столько про машину, сколько ликбез про вышеназванные агрегаты.

@rjhjktddkflbvbh

Жыл бұрын

Вы ещё ездите на ней ? Думаю взять 1,6. Есть слабые места ?

@ThePoloten41k

Жыл бұрын

@@rjhjktddkflbvbh Привет. Да какой там, откуда им взяться) Это же агрегаты от полоседана. Их такое количество было продано, что если бы были проблемы, это было бы на слуху. А лично у меня пробеги очень маленькие, 70ти тысяч ещё нет, так что я бы сильно удивился проблемам с ДВС или коробкой) Машина в целом показала себя очень хорошо. 10 лет возраста по кузову почти не заметны. Кроме расходников за это время менял моторчик дворников, датчик открытия капота и хомут глушителя. Вообще проблем не доставляет.

@rjhjktddkflbvbh

Жыл бұрын

@@ThePoloten41k Добрый день. Благодарю за обратную связь. У вас пробег маленький ещё. На форумах читал что после 200 начинаются проблемы с коробкой, если механика. На 1,4 вроде растяжение цепи идёт. Самый лучший как я понял , атмосферник 1,6, там в принципе ломаться нечему. У брата 1,4 на мех, что-то с коробасом уже делал.

@ThePoloten41k

Жыл бұрын

@@rjhjktddkflbvbh Так и есть, на таком пробеге действительно с мотором и коробкой проблем быть почти не могло, но в целом многие узлы, такие как электрика, кузов, резинки и т.д. умирают от времени, а не пробега, по этому я и уточнил этот момент. Цепи на 1.4, на сколько я знаю, растягиваются на первых вариантах этого мотора, который ставился до ~14го года, потом его обновили и стало сильно лучше. Это всё гуглится легко. Учитывая сколько уже лет этим машинам и сколько они потенциально накатали я бы рассматривал сейчас только 1.6. А вот с новья турба конечно интереснее. Тут кому что важнее, характеристики или не думать об обслуживании и ремонте)

Интересно было бы посмотреть обзор джетты 5 в предыдущем кузове.

стас лайк тебе. все верно. брали такую машину для такси. 170тыс ушел двигло благо скрутили пробег и по гарантии все поменяли. продали взяли 1.6 атмо

Джетта 11 года. 120 тыщ пробега, полет нормальный. Поменял сцепление на 96тыс по гарантии, остальное вообще без проблем. Правильно сказал - бережная эксплуатация, живет долго. Конечно без мольбы на машину, просто с головой относиться и все ок.

@Prosto_Emi1

Жыл бұрын

а сча как?

Я думал парень реально знает о чем рассказывает, но когда на 9-й минуте сказал, что на этой джетте есть помимо турбины (которая кстати не с 3000 а с 1500 оборотов начинает раскручивать) ещё и механический нагнетатель, плюнул и выключил видос

@foxlarsen

8 жыл бұрын

+Сергей Померанцев да да компрессорный нагнетатель стоит на 150сильной версии этого движка.

@2phc2ofps

8 жыл бұрын

дурик конкретно эта турбина на этом двигателе начинает подъем с 3000....

@trustno1_1985

6 жыл бұрын

Сергей Померанцев вообще-то турбина начинает с 3000.

@antr20.

6 жыл бұрын

на 150 есть компрессор

Стас, ты не мог бы в описании к видео добавлять информацию по музыкальному треку - исполнитель и название? Порой очень интересные композиции.

FSI - это просто прямой впрыск топлива, а не распределеный.

@vt4017

4 жыл бұрын

А что это , распределённый впрыск ?

А точно двойной наддув на всех TSI? Я слышал, что на 1.4 TSI 122л.с. стоит только турбина, а на 1.4 TSI 150 л.с. - двойной наддув.

@dmitry7863

7 жыл бұрын

на 150 сильно механический нагнетатель на нижних оборотах.

@alexandri.2812

6 жыл бұрын

Kobra на 122 ЛС один надув

@qwerti1233

6 жыл бұрын

kompresor+turbina

@valeriyta5352

5 жыл бұрын

С 13 г убрали компрессор , заменили цепь на ремень, поставили чугунные гильзы в цилиндр , усилили поршневые кольца и т.д Новый мотор облегчили на 22 кг Я живу в Германии Это самые популярные машины ( VW ) При регулярном ТО они здесь не ломаються В России бензин плохой , масло поддельное В Германии в городе ограничение скорости 50 И все едут друг за дружкой В России на дорогах ралли .... Кстати , у моей жены 1.4 TSI - это самый тихий мотор с низким расходом топлива

@dedizzz1499

5 жыл бұрын

122 или 150 сил, можно отследить даже по шильдику сзади. Красная только Т-122 силы, красные TS-150. У Туарега такая же история с дизелем и тд. А по наддуву,да-122 силы ТОЛЬКО турбо!! Тубро+компрессор стоит на версиях 150 и 170 сил. Ну и аааадский бред по привозимым из Германии тачкам от Стаса... Ох и любитель он покошмарить на ровном месте, в целом)))

Все грамотно, видно что шарит

Первый робот поставила фирма Фиат. ;) Не помню как он назывался, но следующее ее поколение - Селеспид. Довольно неплохой робот, без особого тупняка, а все проблемы от эксплуатации в условиях холода больше, чем -20.

Стас, давай про поло на акпп, очень интересно...

Аффтар колхоз !!! Обзор для школоты. Как услышал что FSI - одна турбина, а TSI - две турбины. Минусанул и закрыл.

@TheIgoorR

2 жыл бұрын

Как? Ты ж комментарий ещё написал. Или потом зашёл?))

Стас очень интересно! Я узнал много нового по Вагу! Все доходчиво понятно разъяснил! Симпатичная Джетта кстати! Влальцу респект большой за то что так содержит! Мотор идеально чистый как и все подкапотное пространство! А я с нетерпением жду выхода Октавии 8 поколения! Она такая дерзкая! Как Ауди! Очень крутая! Пушка!

@realtalk440

2 жыл бұрын

P

22.05.2021 год в рекомендациях =))) все благ

Стас, я как человек с техническим образованием по автотранспорту смотрю частенько твой канал потому что первый раз посмотрев твое видео ( думал будет чепуха как обычно) понял что парень ты достаточно грамотный не только "поездить" а именно и в технических аспектах. Но зная эти автомобили согласен с большинством комментариев что в этот раз ты много напутал и плохо подготовился. Продолжай делать хорошо подготовленные видео. И кстати совсем не сказал про трубку маслопровода на tsi которая на турбокомпрессор идет, что она лежит очень близко с выпуск коллектором и в ней так неплохо коксуется масло грязное, а сечение маленькое. Поэтому эти трубки отодвигают и экранируют что бы сохранить турбину. Про проблемы с цепью все так и есть и ошибка "сбиты фазы" вылетает очень поздно, когда цепь уже нехило так растянута. Бытует мнение что нежелательно машины оставлять на передаче, так как в эти моменты цепь и может перескочить на последуещем запуске двигателя ( когда натяжитель слаб а стартер крутит мотор). У тебя отличные видео, но не упускай явные косяки и не давай недостоверную инфу. В остальном все ок, все грамотно, палец вверх.

Хорошее видео! И сам канал интересный. Подписался.

Подскажите если в курсе: А Saab 9-3 08-11 годов какие коробки использовал? Как с надёжностью? А последние CVT разве так уж плохи?

Здравствуйте Стас!Посоветуйте что брать с пробегом Октавию или Джетту 6?Спасибо!

122 силы 1 турбина. Все и что до 140 это одна турбина. Все что от 150 до 190 турбина и компрессор.

@user-to7pj7gs9n

9 жыл бұрын

Ilia Eliseev Щас на моторах 1,4, 1,8, 2,0 (Фольц, Шкода, Ауди) нет никакого нагнетателя - только турбина.

@user-ol4tf8vo7m

9 жыл бұрын

Плюсану. Афтор в технике лопух.

Всё хорошо,но из-за шума от ветра местами хочется выключить!

у нас в семье есть опель корса на роботе, могу сказать, что это просто отличный автомобиль. Просто нужно уметь обращаться с роботом, по сути дерганья такие же как и на механике, а если ехать размеренно то и их и вовсе нет. Еще заметил, что на роботе когда он хочет переключиться лучше сбрасывать газ. Может конечно нам повезло и достался не убитый экземпляр. А вот на тойоте короле с роботом ситуация хуже, но не так критично (видимо просто другая программа)

у меня октавия а5 2011 года. 1.8 tsi dsg7. мехатроник навернулся на 212000 км. проблема ремонта (кроме цены) в том, что коробка думает электро-мозгами. я поменял мехатрон, затем сцепление, что б по электронным меткам все выставить, за тем втулку между сцеплением и маховиком, для уменьшения зазора между старой и новой деталью. и после всего кололи коробку, поменяли вилки на четные и не четные передачи. только после всего переделанного коробку удалось адаптировать. на сколько я знаю, больше меня на этой коробке без поломок никто не ездил. Советы, что б продлить работу коробки: ставить только на ручник, а потом на паркинг, что б не было нагрузки на коробку. в пробках переключать в N. так сохраните сцепление. На подьеме, убрав ногу с тормоза не давить сразу на газ, ждите 1-2 секунды как появится тяга, только потом поддавайте. собственно я так и ездил, думаю по этому и откатал 212000 т. км. ну и хороший бенз и масло раз в 7 т. Всем удачи!

@kott707

8 жыл бұрын

+Wladimir Puzko повезло :)

@ilyaverzin9736

8 жыл бұрын

Всё верно. Только в N или Р в пробках не надо: давим тормоз поглубже и сцепление полностью размыкается.

то чувство когда решил запелить видосик с бадуна

учи матчасть FSI это прямой впрыск топлива без турбины

@dragonrise2007

5 жыл бұрын

может он имел ввиду TFSI как на ауди

@haymartik154

5 жыл бұрын

НА НЕМ ТО ЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТУРБО

Стас ,ссанг йонг в студию )

Стас посоветуй какую лучше всего взять первую машину

Selespeed (роботизированная кпп) от Alfa Romeo появилась еще в 90х, всякими японцами и фордами даже и не пахло.

FSI это с непосредственным впрыском, TSI это просто с турбиной, а TFSI это комбинация прямого впрыска и турбины. Учи мат часть!

@dongeorgio2462

8 жыл бұрын

хорошие обзоры парень делает, но тут не подготовился. Главное, нести хуйню уверенно, чтобы никто не догадался)))

@caravanscheg

8 жыл бұрын

+Don Georgio Поддерживаю. Техника - не его стихия. Глубины знаний явно не достаточно.

@kott707

8 жыл бұрын

+balatskyalexander TSI - это двигатель с системой непосредственного впрыска топлива и двойным турбонаддувом (содержит механический компрессор). Такой двигатель сложнее обычного турбированного, но он более надежный, мощный и экономичный. У него практически нет недостатков.

@pashafixesthings

8 жыл бұрын

+balatskyalexander Мальчик прав частично, и Вы тоже правы частично: 1. TSI означает Turbo Stratified Injection, то есть прямой впрыск топлива с турбонаддувом, TFSI -Turbo Fuel Stratified Injection, это в точности тоже самое, но VW использует ее только применительно к Ауди. 2. 1.4TSI действительно имеет итурбину и компрессор: www.volkswagen.co.uk/technology/petrol/tsi Начинайте читать с раздела "The success fomula".

@dongeorgio2462

8 жыл бұрын

Pavel Popadin А ничего, что у меня на моём Пассате В6, стоял движок 2.0 TFSI? "Только применительно к ауди?" У меня даже фотка подкапотного осталась где-то, когда фоткал на продажу.. Так что, википедия - хорошая штука, но не все знает)))

FSI (Fuel Stratified Injection) - Direct injection ака непосредственный (прямой) впрыск в цилиндры. TSI турбированные. TFSI - турбированные с непосредственным впрыском.

Стас. Лучше сделай упор на хороший звук, чем на съемку, купи хороший звук, и старайся во время записи или как то прятать микрофон от ветра, или спиной к ветру.

не факт, у кориша октавия 1.4 122лс пробег 300 коробку поменял 2 раза по движку не вопросов

В организации 2010 года Volkswagen Touran с двигателем 1.4 tsi проехала 250 тыс.км (ТО 15000км) и без никаких проблем по двигателю, меняли только механическую помпу. Да были проблемы с коробкой, но по двигателю никаких проблем.

@Ko49r

8 жыл бұрын

Ну, масложор теперь не является проблемой? И подохший из-за него катализатор.

Стас, привет. В 19:45 проскочила фраза "для пробок рекомендую гидромеханику". Имеется в виду для пробок рекомендуется хоть какой-то автомат вместо DSG, который ломается реже и экономичнее по замене? Или имеется в виду что для пробок рекомендуется автомат вместо ручной коробки?

@Ko49r

8 жыл бұрын

Старый 4-х ступенчатый автомат типа rl4f03a от jatco.

На движке 1,4 в 122л.с стоит только турбина ни как их мех нагнетателей на 150 сильной турбина + компрессорный нагнетатель

Привет, Стас. Сделай, пожалуйста, обзоры на Патриот и на L200. Заранее спасибо

Классный обзор! Всё ясно и понятно рассказал,сделай обзор на Honda Civic 4d)

бред сивой кобылы!!!!! это обычный tsi122л.с там маленькая турба и все, для начала изучи технику, а потом сказки раззказывай

@user-zx9vi9bn2t

3 жыл бұрын

Япроехал на сахе 1,4 150 т машина 2014г никаких проблем ничего не менял

Черный фольц с моего города омск)

У меня тоже Jetta 2 90 года выпуска ))

Много лишней информации...А что ставилось на 1.6 не сказал!

У меня пассат 2008г.в. .( CBAB)Дизель 2.0 турбированный. 140 л.с и 320н/м крутящего . Вообще с ним никаких проблем. Меняю масло раз в 8000км.движок просто бомба,динамика потрясная(к слову о японцах,от камри 2.4л. ухожу в точку,). Коробас 6супка механика,она вечная(я не признаю никаких автоматов,роботоб,вариаторов,и т.д.). В любой мороз запускается как летом(для меня это важно,т.к.работаю водителем автобуса,и опоздать на работу нельзя,рейс сорвётся).а работает мой дизельный движок тише чем на этих джеттах.Вобщем вывод люди:не бойтесь дизелей,они мощьнее,экономичней,только не экономьте на саляре и масле. Я заправляюсь на газпром или лукойл. Пробег 150000 км. Машина приехала из германии в 2012г.

Стас, не прав, fsi это атмо! буква "Т" в начале означает наличие турбины.

Что можете мне посоветовать по Jetta 2.5 se обычный автомат можно ли брать?

Найти и расскажи про Passat В6/В7 EcoFuel, очень интересная модель. 1,4 TSI 150 л.с. + заводской метан. Их пригоняли из Швеции в Санкт-Петербург много.

@user-lc9bg8gy6o

9 жыл бұрын

Juri Solopov Многие, но не все. Кто сам или на заказ брал на аукционе, те с пробегами менее 100 тыс км, а такси с пробегами 300-400 тыс км - хорошие примеры ходимости, большого ресурса этих авто, этих сложных двигателей.

Начал смотреть Стаса год назад, листал видео по очереди и вот долистался до видео семилетней давности 😂😂😂

@nummellee8302

9 ай бұрын

Речь была не такая поставленная. )

молоток, очень полезное видео, респект дружище)))

предложи концерну VW свою помощь, расскажи им как надо делать а то достали хлам делать

У меня джетта 1,4 122лс пробег 100т он работает без шума его совсем не слышно

И про маховик, на данном автомобиле он не двухмассовый!!! Двухмассовые маховики ставятся на дизельных моторах и не только на ДСГ, а на механику тоже.

плюс к тому что тут сказали, у тси проблемы с поршнями бывали, с циллиндрами не было и нет смысла циллиндры разглядывать. даже у дымящей машины можно эндоскопом ничего не увидеть

Добрый день поднимите пожалуйста тему какая машина для такси чтоб била дешовой в обслуживанием и долгим сроком службы и на автомате заранее спасиба

Крепкая 4 для гольфкласса, хотя по шумам и подвеске хотелось бы по тише (было бы 5). Красивенькая классическая машинка для СНГ. Немецкий минимализм, педантичность и строгость. Приятно внутри. Описал всё + и - пока только по комфорту. Техническую сторону увидим по эксплуатации. Как у нас собирают? Оцинкованная на 12 лет? - сильно сомневаюсь. Но посмотрим. Суровые условия покажут. Эт тебе не Мексика. С текилой.

Расскажи про Toyota Corolla 2008-10 г.

Стас,как считаешь,что на твой взгляд лучще-джетта 1.6 либо октавия с аналогичным двигателем?

@vt4017

4 жыл бұрын

Октавия больше

пожалуй самый некомпентентный обзорщик.

@anFiNtamin

8 жыл бұрын

Ага. Столько он говорил говорил, а в итоге ничего про машину и не рассказал

@Alex6636

6 жыл бұрын

да, хуйню несет. машины с 1.4, а он про 1.8 и масложор рассказывает, а потом про FSI...мрак

Ошибок по технике много. И стоило также сказать, что категорически рекомендуется 98 бензин, в крайнем случае 95.

Правильно тут народ пишет: движок 1,4TSi 122 силы с одной турбиной, а тот который 1,4TSi 150 сил - с турбиной и компрессором.

А кто додумался на красной джетте номер повесить перекрыв радиатор? А какой надежности тогда может идти речь

Здравствуте.обзор на ниссан алтима сделайте пж

Стас, а название трека вначале скажи пожалуйста!)

FSI - без турбины, прямой впрыск; TSI - идет с турбиной, может идти турбина + нагнетатель.

1.4tsi на джетте с одной турбиной. А турбоямы нет лишь по тому что улитка маленькая. FSI это просто непосредственный впрыск. А шум движка только из-за форсунок.

спасибо! познавательно.

Проблему с цепью решили в 2012 году. Никаких проблем до 200 тысяч с ней нет, на машинах от 12го года. Не мало отзывов на Дроме о вагах с таким пробегом.

@user-ez4xr3gc2n

9 жыл бұрын

ВАЗ заявил, что у "Приоры" срок службы ремня ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателя, и это логично, т.к. после обрыва в лучшем случае владелец попадет на ремонт ГБЦ.

1.4 Саха опупительный мотор, на механике, купил на 60 к пробега, продал на 230, даже турбина штатная. На таком же был моторе коробке да пассат)

@user-lx1yw2tn8t

3 жыл бұрын

Ищу сейчас такую же 1.4 на МКПП

на 12:50 он скажет " что зимой невозможно прогреть двигатель, только на ходу." у меня джета 12.2014 - 1,4 TSI и в комплектации предусмотрен электрофен, который комплектуется именно для 1,4 TSI а не для 1,6. Так вот, при заводе машины, она повышает обороты, ест чуть больше бензину 2л/ч - 1,5л/ч - и дале вниз именно для прогрева, и да, машина прогревается на холостых зимой в -20! У меня уже на ремне и цепи нет, цепь была в 2013 джетах! в общем на ходу я не грею, жду когда расход упадет до 1,4л/ч и еду медленно 30-40км/ч примерно метров 500 и стрелка температуры начинает расти 50+. Так вот по электрофену! Когда завожу машину в холод и клима видит что в салоне я хочу +23 включает сходу электрофен, это ест дополнительно 0,5-0,8л/ч и весь салон греет феном, что очень удобно, все стекла тают почти за пару минут, а тепло с двигателя машина вам отдаст только после прогрева до 70 градусов, вы почуете как изменится запах с печки! это супер идея и мне этого не хватало. Сажусь в тачку, салон греет фен и подогрев спины-попы, все тает, а движок греется програмно и не надо ехать с обледеневшими стеклами как у моделей 2013 (октавия у кента к примеру). Не хватает подогрева руля и ручки МКПП. По маслу, джета 1,4 тси на ремне за 12 тыс не потратила масла вообще, вплоть до ТО ни разу не доливал масло, только антифриз. Пока все нравится. пробег 15 тыс и 1 год эксплуатации.

1,6 МКПП 92000 пробег, вчера менял сцепление, умерло внезапно и сразу, без предварительных симптомов. Просто перестали включатся передачи

а вообще так по честноку, меня всегда поражало, когда говорят невроте... немецкое качество и в следующем предложении двигатель ломается))) истинный немец за миллион рублей...)))))) миллион в Германии будет стоить только зарплата рабочим участвующим в процессе пр-ва, а сама машина из фольги собирается)))) может сейчас их наконец в Китае начали делать и из норм материалов стали делать)

4-5 лет назад, на момент выхода ролика, оставляли отзывы типа: «парень дурик...», «недообзорщик...», а сейчас у этого «дурика» своя кампания и ездит на Порше 😆😆😆😆так кто же «дурик» в итоге🧐

скажите я хочу взять предыдущего поколения на механике 1.6 атмосферный на что смотреть?

По моему на этом автомобиле стоит 1.4 TSI (CAXA) с одной турбиной и непосредственным впрыском, 122 л.с.

"Очень большая степень компрессии" Жги дальше!! И учи мат часть! Турбо моторы как раз не делают с большой степенью сжатия(на данном двигателе она составляет 10 единиц). Данный двигатель (CAXA), без механического нагнетателя и достаточно ресурсный мотор.

"Фишка в чем?" коронная фраза :)

Так на что обращать внимание?)

чушь полная компрессор стоит только на двигателях 150 лошадок по сути они отличаются и поршневой и клапанами. да и турбинка другая, а двигатель fsi вообще без турбины у него только прямой впрыск .

в tsi 122лс 1 тубина и нет нагнетателя. Нагнетатель и турбина в 150лс

129 тысяч км прошла пробег трассовый говорит, а так бы мотор не прошел, ага эти моторы по 300 тысяч км ходят!!!

В Европе есть машины с маленьким пробегом, но они и стоят соответственно много. не могу сказать дороже или нет чем в России.