Давайте поддержим того мужика, который добровольно привез Стасу свою купленную теслу, чтоб ее нещадно обосрали))

@saberrose9698

6 ай бұрын

😂

@user-gy7ly3rd7r

6 ай бұрын

Почему обосрали ? Просто объективно назвали что это такое .

@Qwaster0

6 ай бұрын

Мужик который имеет возможномть потретить 4ляма обычно имеет своё мнение и для него не страшно что модель машины которая у него критикуют.

@user-om8ch1oj6s

6 ай бұрын

Его нужно поддержать не за то, что он дал свою Теслу, а за то, что у него вообще есть Тесла "Убереги тебя, Господи, от энергетического кризиса!" у меня где-то валяется power-банка с панелью для зарядки от солнца. Надо отдать должное владельцу XYЕСЛЫ за его смелость и подогнать ему банку. Вдруг до зарядки не доедет

@user-om8ch1oj6s

6 ай бұрын

​@@Qwaster0его личное мнение не отменяет того факта, что эта машина - говно. Самое продаваемое говно в мире, прошу заметь!!!

Если решили на постоянной основе этим заниматься, расчертите уже метровку на асфальте, чтоб с рулеткой не бегать постоянно)

@drog_aleck

6 ай бұрын

Для начала можно хотя бы купить рулетку на 10 метров😂 А вообще странно, что у них дальномер не берёт дальше двадцатки🤔 P. S. Интересно, как они зимой будут делать этот тест🙄

@pinguin_exe

6 ай бұрын

​@@drog_aleckнаверно дело в лаке)

@RainbowForDC

6 ай бұрын

Когда школьники инфантилы занимаются серьезными делами то вот именно так и получается. Всегда

@user-be6rv6qf6l

6 ай бұрын

​@@drog_aleck все что можно недорого купить в строительном само по себе дальше 50м не сработает, но это ещё ночью, когда сенсор может уловить отражение лазера, при ярком солнце днем даже на 5 м карманные дальномеры могут не работать, все таки они для замеров внутри помещений предназначены

@user-pv2oo7yi4m

6 ай бұрын

а как тогда бегать на камеру с рулеткой и матом??? @@drog_aleck

Model 3 LR 2018 года, пробег 135 т км. емкость новой батареи была 75, сейчас емкость 71 (оба значения с учетом защитного буфера). Т.е. деградация 5% за 5 лет. Руль и сидушки целые, есть мелкие болячки которые впрочем вполне бывают и на бензинках.

@romanpopov2895

3 ай бұрын

Ну ти же єтім двум дібілам нечего не докажешь

В первом видео Стас даже не сел за руль , сейчас уже поездил , следующее видео "я купил теслу "

@drovosekdrovosek7346

3 ай бұрын

На лохах-хейтерах бабла заработает и купит обязательно)

@oladufka

2 ай бұрын

А за ним "Я устроился работать в Тесла"

Моё почтение тому, кто отвечает за звук. На улице ветер, а звук как из студии. Великолепие! P. S. Картинка подстать звуку. Уровень!

@bankiref-----v_TG_2

6 ай бұрын

Абузим вместе тэгэ Whoami00

@ivakin

6 ай бұрын

это нейросети исправляют легко

@alexandrandreev8491

6 ай бұрын

вот кстати да, незнаю чья это заслуга, но звуки ветра через мои филипс убили многих моих нервных клеток, даже академек на стрим канеле иногда руинит звук. Здесь выше всяких похвал!!!

@user-vp4zg9qw7r

6 ай бұрын

машину и результат был бы другим kzread.info/dash/bejne/oHphmJeundOehbQ.htmlsi=g4lIIldQqb6qteYb 🏆😎🥇

@lordfabian5127

6 ай бұрын

Звук можно повторно наложить уже в студии

Пожалуйста показывайте табличку с замерами заездов всех прошлых машин + текущей, когда будет достаточно много обзоров можно будет и разделить по классам, но интересно же сравнить с тем что было до

@VladimirVasilchenko

6 ай бұрын

можно просто текущий, а рядом лучший/худший из того что было

@drog_aleck

6 ай бұрын

​@@VladimirVasilchenkoвот это логичнее, потому что уместить в экран все машины будет нереально. Зелёным - лучший, красным - худший, а синим - текущий. И желательно это делать на диаграмме с полосками, а не на видосах торможения.

@tonypanda6810

6 ай бұрын

и пару машин с "соседними" результатами

@ayrat_brat

6 ай бұрын

И Джереми Кларксона позовите

@marmlen673

6 ай бұрын

​@@ayrat_bratи Шумахер пусть приедет

Про звук вообще согласен, едет быстро но тихо, прям никакого драйва. Вот спринтеры бегают молча и никто их не смотрит, вот если бы они во время бега орали, была бы совсем другая история 😂

@smotrimo

2 ай бұрын

А если бы ещё закисью азота тарахтели на ускорениях в поворотах - их в Прайм тайм вывели бы )) гороховый допинг и с пробуксовками со старта срывались бы)

Прикольно придумали новый формат автообзора, но сделайте какую нибудь таблицу или графику со временем и результатом автомобилей в сравнении с другими, которые испытали.

@ivi9603

Ай бұрын

И будет Top Gear по Асафьевски

Мужики в гараже сошлись во мнении, что если уж и брать Теслу, то дизельную и на механике! 😂

@Djkoulibin

6 ай бұрын

Только ГБО поставить, на заводе на ставят (

@BellerOmg

6 ай бұрын

И универсал)

@olelucoe

6 ай бұрын

И полный привод

@morganm39ee

6 ай бұрын

Есть чел на ютубе, который переделал model S в ДВС :)

@user-zq8kz7md6e

6 ай бұрын

​@@morganm39ee получается починил машину?)

Хотелось бы: - таблицу для сравнения данных по протестированным автомобилям - разметку на асфальте с цифрами по торможению - торможения можно стильно снимать с дрона сверху сниз

@alexpilot7353

6 ай бұрын

Да и вообще можно взять формат Carwow и нк выезживаться :)

@Gray_Wolff

6 ай бұрын

Нельзя сейчас на дронах летать

@rikitikitavi1323

6 ай бұрын

Дайте крашеному покататься на Li9. Он побреет голову и отпустит родные волосы 🤣🤣

@vl4d1s

6 ай бұрын

@@Gray_Wolff на частной территории можно

@user-yj2rv1xu2q

6 ай бұрын

С дрона и лося былбы не плохо.

Предложение: добавьте рейтинг автомобилей с замерами, которые вы сделали. Очень интересно было бы посмотреть сравнительную таблицу в одном месте

@ansh885

2 ай бұрын

Топ Гир?))

Ну я не знаю Олег, можно было ведь норм поливать из шланга))) Ты напомнил мне мою бабушку, она так нежно цветы поливала. Спокойной ночи, дорогой Олег Курбатович!😊

@romanhaivoronskiy654

3 ай бұрын

А ты покажи как нужно поливать 😂

Нужно взять какое-нибудь ведро с не обслуженными тормозами и изношенной резиной, провести тест на торможение. А потом поменять резину, тормозные диски, колодки и провести еще раз тест для наглядного сравнения до и после

@vyacheslavalekseenko6782

6 ай бұрын

Учитывая как Стасяо топит за бздезопасность и то, что примерно половина автовладельцев РФ и окраин покупает и эксплуатирует подушатаные вёдра - такой тест ОБЯЗАТЕЛЕН!

@boxertd05

6 ай бұрын

Это к Гараж 54😂

@Alchemist_17

6 ай бұрын

С этим на другой канал - Гараж 54, например)

@arsenid968

6 ай бұрын

Поло седан. Хорошие у Рататы уже есть, осталось взять какой-нибудь с такси с пробегом 200+ на самых дешевых колодках, стертых дисках, и сравнительный спринт+торможение

@Misher83

6 ай бұрын

А на сколько должны быть изношены тормоза? А как замерить изношенность? А на изношенных тормозах и резине ты за рулем будешь сидеть когда надо будет тест делать?

Вы не рассматривали вариант , чаще показывать лосиный тест и похожие моменты без склеек??? Просто машину, было бы наглядно и интересно, прям хочется одним кадром видеть. А то постоянные переходы не дают понять что с машиной происходит. ❤❤❤

@bankiref-----v_TG_2

6 ай бұрын

арбузим вместе Whoami00

@0rangeGhost4

6 ай бұрын

поддерживаю

@user-xw5li5uz8j

6 ай бұрын

Например, можно с дрона сверху вниз снимать

@user-ov7zq7bq9h

6 ай бұрын

Поддерживаю

@valentinuss86

6 ай бұрын

@@user-xw5li5uz8j не, с дрона не то, там не видно будет как подвеска отрабатывает

Стас: мам, хочу классного харизматичного второго ведущего, как пекаря из абсурда Мама: у нас есть свой пекарь дома Пекарь дома:

Обзор в стиле разговорного подкаста - обсуждения это что то новенькое) Прикольный формат Интересно смотреть

Ребят, очень нравится новый формат, но несколько замечаний, может будет полезно, вдруг не мне одному так кажется: 1. Когда делаете лосиный тест, не надо склеивать кадры изнутри машины и снаружи, лучше просто два раза повторить один и тот же проезд, а то так получается, что не погятно, как машина проходит упражнение. С заездом на время примерно то же самое, некоторые кадры слишком часто переключаются и не понятна общая картинка; 2. Можете взять общий план чуть "шире", например на тесте с торможением можно взять еще метров пять до первого конуса; 3. Можно как-то таблицей после прохождения каждого теста сравнивать с результатами предыдущих машин, мы же не помним все цифры наизусть :) 4. Все же не хватает элементов классического теста, когда сначала машина едет по городу, ее обсуждают и тд, а потом в качестве завершения на трек ее. Раз уж формат брался с Топ Гир, то там как раз так и было, где тест на треке был завершающим элементом. Справдливости ради, в этот раз про машину много поговорили в начале, комментарий скорее к первым обзорам в данном формате. PS. Это вы еще в Model 3 не сидели, там из-затого, что машина ниже, а батарейка есть батарейка, в итоге сидишь так, что коленки где-то в районе груди оказываются. Очень высокий пол

@KrechetMerc

6 ай бұрын

Вот да. Не резанный кадр с "лосинным" тестом нужен, иначе любой скажет - склейка.

@kamilgabidullin6191

6 ай бұрын

К лосиному тесту ещё бы добавить вид сверху

@ernestnazarov5119

6 ай бұрын

@@kamilgabidullin6191Ага, квадрокоптера не хватает

@user-qv7ce6lf6j

6 ай бұрын

Плюсую. Мне, правда, кажется, что конкретно в этом выпуске намудрили с монтажом. В предыдущих вроде понятнее было, и что внутри происходит, и как машина едет. А тут несколько раз отматывала назад, чтобы попытаться увидеть то, о чём говорят, но так и не поняла ничего.

@DS-vo2yx

6 ай бұрын

полностью согласен с первым пунктом, вообще ничего не понятно, что, куда и как с этими рваными кадрами

Никогда(больше)не напишу документалку 4ч +, никогда не сяду за руль Теслы, никогда не покажу жопу ... 😂

@abbuzz9912

6 ай бұрын

отсылка к Папичу)

@TheAirzoom

6 ай бұрын

Он за деньги мать продаст

@user-by5lj9bl8i

6 ай бұрын

Никогда не скажу, что новый ваг красивый.

@irich3430

6 ай бұрын

Хорошая попытка

@tommycringe1242

6 ай бұрын

На отсылычах

- мы конкурируем за новую аудиторию! - за кого, за собак? 😂😂😂 разорвало

Без звука мотора - это не херня, а просто дело привычки. Владельцы электричек никак не могут понять почему машина должна рычать когда едет...

Привет. Давно смотрю твои ролики,спасибо за контент. Так как каждый день ремонтирую изделия Тесла,просто обязан поделится своим наблюдениями. 1 и самое важное-Тесла не важно какая модель,брать только после 2017 года! В 2017 был очень большой технический рестайлинг,коснулся он: 1.Новая архитектура батарей 2 Новые двигателя 3 Новые зарядные устройства. ЧАРДЖЕРЫ. 4 Новая система обогрева салона и батареи 5 Новый блок UCM и центральная панель управления 6 Новая пространственная рама И ещё десяток проблемных мест было улучшено. По поводу батареи 🔋 Самая сильная деградация происходит в первые 100т.км Я видел даже 10% Дальше,медленнее 3-5% на 100к По поводу долговечности. Model S/X 13-14 годов уже прошли порядка 300-500т.км И вполне на боевом ходу. По поводу типичных неисправностей Аварии системы охлаждения-топит електронику двигателя или батареи,ведет к дорогому ремонту. Слабая ходовая часть Заводская ходовка ходит примерно до 60к и начинаются проблемы. Отдельно о зандних розвальных ричагах, те можно менять каждые 10-15 к.км Плавающие сайлентблоки не долговечны,резинометалика среднего качества. Тормоза ездять 200+ т.км В целом если покупать авто после 2017 года то большинство описаных выше проблем решили на заводе. Желаю всем прочитавшим полный бак или 99% P.S-Извините за почерк,не силен в велоком и могучем,пишу через переводчик.

@SergejsKolesnevs

6 ай бұрын

Отличный комментарий! Спасибо, если будет свой дом, то можно взять и электричку. Ещё и солнечные батареи на гараж... Там до какого года у машин была зарядка бесплатно пожизненно? Как раз до 2016?

@mel_gipson

6 ай бұрын

@@SergejsKolesnevs Есть возможность иметь бесплатную зарядку на суперчарджерах тесла на любом авто тесла в не зависимости от года:) Если интересно,напишите л.с

@SergejsKolesnevs

6 ай бұрын

@@mel_gipson пока смысла нет, так как на Теслу не заработал ещё. Да и рассматриваю приобретение элетроавто только после постройки частного дома через несколько лет.

@vehtanen

6 ай бұрын

​@@SergejsKolesnevsцену за покупку и установку солнечных батарей ты никогда не отобьешь за счёт экономии электричества, если ты из этих соображений написал

@SergejsKolesnevs

6 ай бұрын

@@vehtanen за счёт экономии электричества не отобьешь, за счёт экономии топлива, затрат на отопление частного дома, отобьешь, с учётом, что живёшь как и я в Латвии. Правда у нас руководство старается нивелировать все это сначала тем, что всех поощаряя устанавливать батареи, а потом придумывая схемы как заставить платить за то, что ты теперь не берёшь их энергию. Думаю скоро будет как в Чипполинно - налог на солнце, воздух, природное тепло и холод...

Было бы круто если бы вставляли таблицу с результатами других авто (торможение, спринт)

@user-dt8br3re9i

6 ай бұрын

Я ща вспомнил, как в топ гире результат кенигсегга был записан)

@user-zk8fx4xu5t

6 ай бұрын

Штраф от 50 до 150 за запуск дрона для юр.лица теперь

Доплеровский радар можно добавить, чтоб проверять скорость на момент торможения по прямой, это если сложно понимать какая скорость была. Единственное что надо проверять погрешность радара

Прикольный обзор! Веселый, я поржал! Хочу по существу пару пунктов. Я в штатах, у меня тесла 2022 Y performance: 1. заряжаюсь вообще бесплатно, в комплексе это как плюшка; езжу по городу, каждый день, заряжаюсь раз в неделю; 2. да, на дальние дистанции вообще нет проблем (в раше согласен будет жопа) ну и хотел добавить что на дальних дистанциях автопилот просто оуенная вещь; 3. датчик дождя работает оуенно, ни разу не приходилось в ручную чего-то менять; 4. так же оуенно работает и датчик дальнего света; 5. багажник не до конца открывается потому что это настройка, если например гаражный паркинг низкий, что бы он не ипанулся крышкой в крышу, это настраивается; 6. к минимализму кнопок привыкаешь очень быстро, нет проблем (ну нахрена тебе кнопки на рулевой колонке??? ну ты настроил ее один раз и все, ездишь всю жизнь, имхо не аргумент); 7. тормоза херовые потому что это базовая модель, а вес у нее как у форда F150, у performance модели на обоих осях стоят brembo; Моя причина, почему я купил электричку - просто хотел попробовать модную фишку (экология - это развод и фуфло, я об этом всегда знал), простота конструкции, практически нулевое обслуживание и сервис. У меня был РэнджРовер Эвок, по 700 баксов за каждое обслуживание - напрягало. Когда что-то ломалось - это вылетало в штуки баксов... последний раз 3000 штуки (радиатор был потек). На Тесле 12к миль = $0 расходов (ну ладно омывайку нужно покупать :))) ). Гибриды не воспринимаю. У меня был Лексу RХ400h. И так супер сложный ДВС усложнять дополнительными агрегатами, сложной безступенчатой подвеской и прочим - потенциальный залет на штуки баксов ремонта в случае чего. У меня не ломался, но я его продал буквально через год, как только понял, что смысла в гибридах полный ноль! Ну вот все чем хотел поделиться! А за ролик и обзор 100 пудово палец вверх!

@DoctorMike10

4 ай бұрын

Дружок, а почему палец вверх? Ведь очередной бред и хайп, как про экологию? Чувак бабло рубит на хейтеорах, плескаясь в тупом лживом помете, правда весело, с огоньком! Я много лет на Теслах. Сегодня у меня Y и Х! Живу в 20 минутах от завода, где работают друзья инженерами! Ты думаешь он незнает что пилит бред или действительно такой тупой?😅

@iznogoud8780

3 ай бұрын

Норм коммент Только одного не понял А как бесплатно то заряжаетесь? Тип в жилом комплексе щас плюшки на электро кары такая? Но снова такие плюшки и послабления дают, пока электро кары в меньшинстве

@DoctorMike10

3 ай бұрын

@@iznogoud8780 В США есть и немало, почти везде, бесплатных зарядок (не суперчарджеров) в гостиницах, шапенцентрах, на работе... В первых двух, это экономически оправдано и послаблений тут никаких нет. Инфраструктура зарядок так же развивается и пока проблем в США нет (во всяком случае у Тесла), если не считать неудобства того, что дома у тебя нет зарядки и тебе приходится где то заряжаться.

@svarodzic

2 ай бұрын

@@iznogoud8780 ну это типа perk (плюшка) такой апартмент комплекса, как бесплатный бассейн, спортзал и компьютерная комната.

@svarodzic

2 ай бұрын

@@DoctorMike10 за труды )))

Комментарий о котором просили в конце видео Смотрю и очень люблю выпуски Стаса и команды, Вы очень крутые ребята. Я купил Tesla model s 2015 года выпуска из США в 2022 году, живу в Украине в городе 250 тысяч населения, зарядок почти нет, парковок бесплатных тоже, заряжаю в частном доме. Запас хода реальных по городу 350 км по трасе или разгруженному городу до 450 км. Приехала с пробегом 94 тысяча км проехал на ней почти 10 тысяч км, батарея на момент доставки из США была жива на 95 процентов. До этого владел Ford fusion 2016 2.0 бензин, также некоторое время ездил на Lexus RX 350, Mersedes E, Volkswagen Pasat. Могу сказать из собственного использования что за 10 тысяч км, не было ни одной проблемы или напряга с автомобилем в принципе на Ford Fusion бензиновом тоже проблем не было. Плюсы Tesla model s: 1. Динамика - 0-100 за 3.8 секунды 2. Управляемость - полный привод управляется двумя независимыми моторами, плюс идеальный баланс за счет батареи 3. Обслуживание - кроме омывайки больше ничего не менял, заряжаю дома за 10 тысяч км заплатил 120$ (у нас это эквивалент 100 литрам бензина) 4. Безопасность - одна из самых высоких в мире, за счет отсутствия двигателя спереди, плюс умный бортовой интеллект (недавно среагировал раньше меня и просигнализировал о том что машина которая на обгоне по расчетам летит в меня я дал левее и это спасло от жесткой аварии) 5. Пространство - его много и оно везде, отодвигая водительские сидение максимально назад, все равно будет место пассажиру (мой рост 187, вес под 100 кг) Минусы: 1. Поездки за пределы города без должной инфраструктуры превращаются в проблему 2. Шумоизоляция - недостаточна для такого класса авто 3. Не экологичное авто, загрязнение от батарей больше чем за всю эксплуатацию аналогичного бензинового автомобиля

@nextpoltava8471

6 ай бұрын

Братан, Теслу и Айфоны ругают те, у кого их не было. Я пять лет ездил на Лифах, освежал периодически, взял на день у товарища тройку, охренел просто, теперь высматриваю Y. У любой Теслы два минуса: никому не нужный разгон до сотни за 3-5 секунд и малый клиренс.

@Learrand

6 ай бұрын

Ну и че никто вверх до сих пор не поднял.

@solodart

6 ай бұрын

@@nextpoltava8471 не будьте столь категоричны. Вынужден пользоваться Айфоном (никак без него по задачам в Инсте) и каждый раз немного грущу. Опыт использования личным АйФоном около 2 лет и абсолютно точно никогда не выберу Айфон в качестве основного. А вот Тесла нравится, по этому обзору ещё больше утвердился в этой оценке. А Стасян, явно, не оценит Теслу никогда. Другие вещи ему в машинах нравятся.

@RossiaIsNoMore

6 ай бұрын

"Динамика - 0-100 за 3.8 секунды" это точно то же, что и "есть вариант с третьим рядом сидений". Такая же бесполезная фича.

@ElijahB791

6 ай бұрын

Воооо, круто почитать отзыв от реальных владельцев! Спасибо)

После теста, выводите таблицу с результатами всех машин от лучшей к худшей. Пожалуйста!

@bankiref-----v_TG_2

6 ай бұрын

изи арбуз изи маней - тэжэ Whoami00

@rjlabhbln_jlox_b_ylrpe4600

6 ай бұрын

В идеале будет, мне кажется, по классам выводить таблицу

@MrIceberg1990

6 ай бұрын

Даёшь стену крутости))

26:45 выглядит как будто втроем на заднем сиденье будет тесно. кстати, было бы интересно повторить эксперимент с торможением. едешь 150, тормозишь до 50 резко, разгогяешься до 150, тормозишь до 50 резко. и так 10-20 раз подряд.

Стас сделай такой же обзор на LADA Vesta 2, очень интересно ее увидеть на таком полигоне и узнать безопасно ли ездить на такой машине, тем более большинство людей ее сейчас покупают и многим будет интересно увидеть ее.

@sunchezservantez706

5 ай бұрын

Боюсь это будет не скоро, потому что Весты 2 не существует в природе. И даже планов на второе поколение пока нет😂😂😂😂😂 Есть веста дорест и рест. Всё.

@DoctorMike10

4 ай бұрын

Он боится. Это небезопасно!

@romanpopov2895

3 ай бұрын

А потом прийдут дяди и посадят на бутылку и статью припишут о дискидитации криворуких работников ваза 😅😅

Было бы очень удобно,если бы в пример приводили результаты прошлых машин в торможении. Потому что не очень понятно 13.8, 24.5 метра - это хорошо или не очень. Или взять за эталон ту же вольву, потому что понятно,что она хорошо тормозит. Это же касается и времени круга.

@geniusmane9239

6 ай бұрын

Поддерживаю! Как в топ гире доску нужно)

@user-ke6zj6qy5s

6 ай бұрын

Получится топгир

@od5362

6 ай бұрын

слишком трепятся, на серьезный обзор совсем не тянет

@serzhankosmagambetov7882

6 ай бұрын

Да, как в топ гире была доска с прошлыми результатами

@user-zq8kz7md6e

6 ай бұрын

Мне еще не понятно сравнение с хавал, у китайцев сильно меньше тормоза

А помните первые видео, где Олег весь из себя такой божий одуванчик и все такие: "ой, олеженька, не обижайте Олеженьку". А сейчас 😂

@user-eh8dn8zj7t

6 ай бұрын

Сейчас перебарщивает.

@user-ft6ve5fc8t

6 ай бұрын

@@user-eh8dn8zj7t ну так, извини меня, звездой стал)

@user-jp5nx2kq3b

6 ай бұрын

Раскрылся парень

@AltRUis1

6 ай бұрын

Сейчас слишком токсичный...

Ответ от владельцев - Модел с 5 лет 123 км проьега. 8% деградировала батарея. У приятеля 10 летней батарее 11% деградация.

@sovietunionmissionary

3 ай бұрын

регион МСК?

@Peteqman

3 ай бұрын

Справедливо так как ее не заряжают с 0 до 100 каждый день как телефон. Плюс безопасный метод зарядки по умолчанию не до 100%

Это так мило - когда Олег старается не материться почти до конца)

Стасу надо проверить тайкан, это же будет просто взрыв вселенской ведь порш но электрический 😂

@bch9799

6 ай бұрын

топ коммент!!

@nuckaid

6 ай бұрын

Он же говорил что то типа что это единственный норм электрокар и единственный хуевый порш

@rompokrovsky

6 ай бұрын

бля кайф идея в топ

@BARDOPER

6 ай бұрын

Я знаю у кого бесплатно взять тайкан, давайте поднимем в топ что бы стат его тоже испытал!

@tankist7589

6 ай бұрын

И Е-Трон туда же😂

Спасибо стульному эксперту Олегу за обновленный словарный формат

@SashaFaust

6 ай бұрын

Гораздо приятнее смотреть на стул чем на Олега(френа).

@DoctorMike10

4 ай бұрын

@@SashaFaust

Классный формат видео, ждём продолжения и естественно сравнительная таблица была бы ко двору.

Крутые тесты. но сделайте в конце каждого теста таблицы сравнения всех автомобилей после теста!!!

Сегодня Стас от отрицания перешел к гневу, еще пару лет и он купит себе теслу.

@user-ep2mk2rr8u

6 ай бұрын

Еще десяток-полтора лет и мы все пересядем на электрички: увы, идиократия был документальным фильмом

@user-gd5ns2zf6i

6 ай бұрын

хотя нет я ошибся это уже торг...

@user-wd3xp7yl4p

6 ай бұрын

Гнев был в видео про электродудки и экологию

@sergeyfvorobyev

6 ай бұрын

В итоге, рано или поздно, многие пересядут на электромобили. Пока мешает этому в России: цена, отсутствие инфраструктуры зарядных станций и ментальность нашего брата к ДВС.

@andreyc5191

6 ай бұрын

@@sergeyfvorobyev с инфраструктурой кое где все хорошо. У меня в радиусе 3 км от дома, 10 зарядных станций и всего 2 заправки. Но большого количества электричек не видно, Х7 больше.

Ставим ставки в каком видео добавят таблицу сравнения заездов. Мы что помнить должны за сколько там Поло проехал? 😄

@mastermir8347

6 ай бұрын

Так зачем помнить ты пересмотри все ролики выпиши в таблицу и скинь ребятам они вставят Назначаю тебя ответственным

@GodSaveUs

5 ай бұрын

для тупых орков отторжение новых технологий - это стандартно. Орки тупы, агрессивны и обсирают всё что им непрнятно, попутно обмазывая калом пространство вокруг себя. Орки - изгои цивилизации, отбросы оьщества, дегенераты. В видео - это яркий пример орчизма.

@impossiburducklov2342

5 ай бұрын

пусть этот пацанчик ставит оценки внешке, внутрянке и управлению - статс пусть не ставит, стас всегда слишком предвзятый

@whitelights9873

5 ай бұрын

долюоебы: дворники на авто стоят, и скорость дворников тоже на авто. кончуги

@mrLuckyLoo

5 ай бұрын

0ркам не дано понять цивилизацию, как и новые технологии.... рабсийские рабы пуклера прокляты владением ладой калиной и прочим хламом.... изгои цивилизации

у меня тесла модел 3 170 к накатано , батарейка до сих пор проезжает 400-450 в зависимости от манеры езды ! а в следующий раз вы хоть перфоманс берите модель )) и хотя бы чучуть посмотрите настройки авто ,там и руль найдется чтобы как в спорте был и ускорение ,а то взяли базовую тачку )

Про объективность, нужно учитывать заряд батареи при каждом тесте, и режим вождения.

За 9 лет минус 15 % у батареи всего Пробег 273 000 км

@SyomaSAVE

6 ай бұрын

Стас не понимает в проценты, надо на пальцах)

@maksimzapotochnij967

6 ай бұрын

@@SyomaSAVE отпилить 2 пальца из 20

@May3ep70

6 ай бұрын

А пробег какой за 9 лет?

@VladimirVasilchenko

6 ай бұрын

@@maksimzapotochnij967 Видно и тут не сильно в процентах. 3 пальца :)

@sloppyrendez

6 ай бұрын

Думаю при наших зимах, по 15% за два года вполне будет )

Сделайте таблицу с результатами тестируемых автомобилей. А то не понимаешь на сколько машина на тесте лучше или хуже предыдущих

Какие же ахренительные девяностые эир максы у Олега!!! Любовался ими весь ролик))

Отличные ролики в ратате! Иван!!!! Прям очень круто:)

Купите уже Олегу садовый разбрызгиватель по площади чтобы он не страдал на полигоне, а просто поставил и подождал, пока зальет.

@UraN2107

6 ай бұрын

Или можно пещерным способом пойти, просто дырок нахерачить в шланге, конец заткнуть и кинуть посередине)

Если у Стаса будет Тесла то: он такой, будет выезжать за город, останавливаться в безлюдной месте, доставать из багажника железное ведро, канистру бензина, садиться рядом наливать бенз в ведро, поджигать и сидеть, кайфовать рядом . ))))

@paha-ru

6 ай бұрын

И в салон на коврик подливать))

@StepashQaa

6 ай бұрын

Почему Стас выглядит в 100 раз адекватнее быдлана Олега, что здесь что в "В поисках скорости" Олех будь добрее🙂

@biscoteka9401

6 ай бұрын

Т.е он не додумается остановить авто и попросить подцепить и заодно подзарядить ?

@0xF33D

6 ай бұрын

Только бензин взрывается) Лучше уж тогда в теслу заливать его.

@jevard8403

6 ай бұрын

​@@0xF33Dдруг по незнанию решил как то костер бензином разжечь, чуть бровей не лишился, полыхнуло знатно))

Когда делаете замеры - указывайте температуру воздуха. Резина же дубеет. А ещё у вас эталон - VW поло, который всегда под рукой и его можно заменить. В разных погодных условиях и на разной резине. Вообще идея с обзорами на полигоне весьма интересная.

@user-tw3wb5vs8z

6 ай бұрын

А зачем покупать французские или японские шины, сделанные исключительно под жаркий климат и превращающиеся в межсезонье в пластик?!

Резюме: владельцы кнопочного телефона решили протестировать iPhone 1. Результат - как в том фильме: - Как вам сапоги? - Очень вызывающие, я бы такие не взяла. - Значит, хорошие сапоги, надо брать.

Я как владелец Model Y в США заявляю: «кек, я поржал» видос классный, но как по мне, нужно было еще по одному лосиному тесту и в пол записать, но уже убрать функцию рекуперации и поставить «катиться» только для чистоты эксперимента чтобы сравнивать с двс и электричками. Но опять же я из калифорнии и мне с зарядками проще, могу хоть по всем штатам кататься без проблем. Ждем официально теслу в России с чарджерами и остальными приблудами. Ребят, вы молодцы, я знал и ждал этот момент, когда Стас сядет в Теслу) долго ждать не пришлось, хехехе

@TheFreziDok

6 ай бұрын

Тесла и раньше в Россию сильно то и не собиралась, а теперь официально там не будет уже никогда. Так что ждать смысла особо нет.

@ernesthalimov7608

6 ай бұрын

@@TheFreziDokникогда не говори никогда)

@alekssimon3521

6 ай бұрын

Так чё с батареей то? Этож главный вопрос!

@agsv4fun

6 ай бұрын

@@alekssimon3521 с батареей все хорошо, работаю каждый день на доставке на протяжении полутора лет. Батареи хватает на весь день, а ночью заряжаю, сейчас ее состояние 98%

@nizmei8052

6 ай бұрын

Вопрос такой: насколько на ней весело ездить по вашим дорогам?

Мне так нравится Олег. Такая у человека токсичная заебанность по жизни ощущается, при этом парень веселый и пытающийся всё разложить по полочкам четко. Прям понимаю это чувство

@TheRealMixVideo

6 ай бұрын

Мне наоборот неприятно обзоры с ним смотреть. Прям напыщенный такой, кривляется на камеру, мат через слово. Негатива вокруг и так хватает, я сюда расслабиться захожу.

@user-uj8vn4kp9g

6 ай бұрын

​@@TheRealMixVideoэто ты негатива в жизни не видел еще))) тут все весело с прибаутками на позитиве. А касаемо мамкиных недовольных комментаторов, так он все правильно говорит.

@fate6694

6 ай бұрын

​@@user-uj8vn4kp9gхехе... На твитер к ним зайди) там они не стесняются)))

@Miass74

6 ай бұрын

Да он классический, душный Олег)

@R.S43

6 ай бұрын

@@TheRealMixVideoАга дизлайк за него 🤢и ролик выключил впизду

Очень здорово, занимаетесь классными вещами, но: не хотелось бы быть душнилой, но замеряйте уже тогда лосиный тест, к примеру, несколькими этапами: 60 км/ч, 65, 70, 75, 80 - чтобы было понятно в какой именно момент и какой авто валится. Так же и с торможением. Имеется сертификат международный по защитном вождению, поэтому пишу из лучших побуждений, простите за духоту

Илон Маск: Нужно максимально удешевить машину. Маркетологи: Давайте уберём механическую регулировку руля за 2 доллара и поставим сервоприводы за 50 долларов. Гениально !!!

Была во владении в 2021 году тесла модел S 2015 года(не с самого начала,а такую покупал), пробег был 70+, и скажу так - проблем небыло вообще, батарейки хватало летом на 350-400км если не топить со светофоров, зимой 250-280км. Но как ходят слухи,что у тех годов изначально были батарейки с таким объемом, так что если за 6 лет ей и поплохело,то весьма незначительно ИМХО. В МСК с Теслой жить очень удобно,но продал по причине того что надо иногда ездить на дальняк, а она этого конечно не позволяет,а иметь две тачки тяжко)) Кто бы что не говорил,но не поездив ни разу на модел S нельзя судить о тесле)) Как дорасту до возможностью иметь две тачки, обязательно верну теслу во владение чисто для курсирования по МСК.

@kirrik24

6 ай бұрын

Приветствую) Но очень похожий говор ))) тесла ни когда не была дещевой) и 2 тачи а то и 3 можно было себе позволить в 15 году, причем не 2106. их можно было на пол года на каждый день новую. А звучит так что впариваешь старый айфон. Без Обид.

@GooDVideo265

6 ай бұрын

@@kirrik24 чо о чем,дядя? Какой говор? причем тут 2015 если я о 2021 говорю? Такая тесла и тогда и сейчас стоит плюс минус 3 млн, не копейки канеш, но и не овер капец как дохрена для МСК. И кому я что впариваю если я рассказываю о личном опыте владения теслой,которая давно продана уже? Ты либо не проснулся, либо с восприятием инфы так себе. И если я говорю о том что мне пока не по карману иметь 2 тачки,то логично что я говорю о примерно одинаковом ценовом сегменте? Зачем мне 3 соляриса на те же 3млн когда это совсем другой класс,или 3 тачки того же класса только которым уже по 20 лет?

@alexfruit

5 ай бұрын

с-ка уже морально устарела. нужен выпуск с2.

@GooDVideo265

5 ай бұрын

@@alexfruit да эска морально еще новее любого американца,корейца и японца. С немцами сравнивать нет смысла, но это и не немец.

@user-re5mg8xd8k

5 ай бұрын

Y perf пригнал новый с Америки эксплуатация в Пермском крае с декабря 21 года.. Пробег 62 000 км деградация батареи с 485 до 444 км. Машиной очень доволен... По трассе до 400 км запаса летом и до 300 зимой

Про торможение -- мб нарисовать разметку по метрам? вдоль заборчика или на самом заборчике (что бы покрышками не перетёрло напрочь) и уже там мерять прямым углом пресвятым лазорем с погрешностью в полметра метр (по сути не критично в разрезе 20 метров) што бы с рулеткой не мудохаться

@vladimirsmurans5544

6 ай бұрын

чтобы*

@mahmudswalkman

6 ай бұрын

@@vladimirsmurans5544 дабы

@user-rk4cb2tl3j

6 ай бұрын

А может просто поставить внутрь машины race logic? И не надо морочиться с рулетками и разметками?

Я понял, Стас это дед который очутился в 30 летнем теле. Вот у меня дедушка когда садится на пассажирское тоже говорит "Не подсказывайте мне, я сам догадаюсь". Стас ты же вроде автоблогер, как то надо поднапрячься и развиться.

@DoctorMike10

4 ай бұрын

100%!

После Ауди и БМВ я пересел на Теслу Y. По всей Европе 30 тысяч покатался, ни один раз машина не подвела. Показывает 450 км едет 390, если активнее ехать то 270 км. Полностью хватает и так вы через 250 км пауза нужна. Но есть два момента, машина качается на автобане при больших скоростях, тормоза слабоватые и подголовник не управляемый. А так машина огонь, за эти деньги никакая машина такого разгона и удобства не даст. Если новая X3, X4, или же X5 стоили бы 44 тысяч Евро, то явно X3, Х4, X5 но они же почти два раза дороже. Дворники работают на авто отлично. Сборка в Берлине считается самой лучшей.

@romanpopov2895

3 ай бұрын

Обзор как у гопников из подворотни которые перый раз увидели электричку

Офигенный кадр(чуть ли не 25-й), где горит электродудень. Вот за такие вставки мы любим тебя, Стас❤ монтажёр- ты тоже супер-пупер

@MEL-nj4gf

6 ай бұрын

Не он монтирует видео, а его команда

@user-om8ch1oj6s

6 ай бұрын

@@MEL-nj4gf поэтому я и поблагодарил монтажёра(ов) отдельно

@immraytal

6 ай бұрын

тайминг?

@user-om8ch1oj6s

6 ай бұрын

​@@immraytal3:29

@andrrrew-76

6 ай бұрын

@@immraytal 3:28

Про цену некорректно. Одна из причин популярности в Европе - цена. Базовая Y (6.9 секунд,они отличаются только разгоном) стоит около 49к евро. Сравнимый ID.4 стоит около 65к евро - с гарантией 1 год а не 5 и с разгоном 8.5 а не 6.9

@antya90

6 ай бұрын

откуда 49к?? я сейчас на сайте теслы смотрю НОВУЮ model Y за 39к евро. model 3 стоит 36к евро. выбери регион - Эстония

@gluknnov85

6 ай бұрын

«Весело», не знал про такой разброс цен. В Ирландии, учитывая постановку на учет и номера, цена такая

@yurijv5227

6 ай бұрын

От меня салон 100 метров iD 4 35 евро но возможно это со скидкой 3 тыс от vw и 6 тыс от государства в течении года владения. Германия

@DoctorMike10

4 ай бұрын

А в чем там вообще "корректно"?

Оч прикольно, что тачки снимают на полигоне, и замеры делают, кайф

Только что зашёл на сайт Тесла в США. Базовая Model Y стоит ₽44000. С учетом вычета налогов ₽7500 выходит и того дешевле. В лизинг вообще можно взять за 450-500 в месяц. Если посчитать экономию на бензине и обслуживание то она выходит примерно как Тойота Королла. И это в Техасе где я живу. В Калифорнии разница будет ещё более заметная из-за цены на бенз.

Было бы классно в конце показывать рейтинг всех машин что были по показателям, VW Polo проехал за столько то, Haval за столькл то, было бы интересно

Что Стас, что Олег не намного старше моей дочери, но смотришь как Курбатов до всего до*бывается, и ощущение, что смотрю на своего тестя-пенсионера. Надо почаще его в кадре показывать 😁 P.S. Сейчас глянул количество подписчиков на этом канале, и возникла идея: добиваете 2млн., и Ахсар точно идёт на педикюр 😁

@annatone

6 ай бұрын

Тестя в кадре? Чаще? А он вообще был??? Что за Ахсар????

@Skobarka

6 ай бұрын

@@annatone в новостях за кадром сидит и иногда в обзорах появляется

@annatone

6 ай бұрын

@@Skobarka понял, спасибо

Мужики, на будущее, просто рулеткой заранее 5 метров (или 10) от начала тормозной линии отмерьте и стреляйте оттуда лазером. Я думаю вы гору времени сэкономите)

Ну с торможением вы конечно провели мега точный тест

Откуда инфа про цену от 65к$? У нас Model Y от 44к евро. Model 3 от 42к евро, поэтому многие и берут больше автомобиля за те же деньги.

@DoctorMike10

4 ай бұрын

Стас не знает что такое инет и google! Он кнопочку не нашел его включить!

У меня Tesla S 2018 года, пробег 220 000 Износ батареи 6процентов. Из 75 показывает ёмкость 72. И все хорошо с ней. А в дальние поездки если не по России ехать а в сторону Европы, то вполне можно и на 3000 км. Ездили в Испанию, вполне себе можно.

@bahhteesattarov8312

6 ай бұрын

получается 6% за 220 000км а почему 75% ?

@procomp0

6 ай бұрын

​@@bahhteesattarov831275 это емкость же.... Учись читать

@FedorKomov

6 ай бұрын

@@bahhteesattarov8312 🤦‍♂️ 😅 а кто сказал, что там проценты? 72 разделите на 75 и получите эти 94-95%

@konstantinn5016

6 ай бұрын

@@bahhteesattarov8312 75 кВт - ёмкость батареи, а не %

@nik9387

6 ай бұрын

​@@FedorKomovа почему так? Почему не 100% а 75 ето тип 100%?

Хорошее видео. Хочу добавить что один критериев при покупки авто является стоимость владения за 3 или 5 лет, куда входят вся обслуга затраты на бензин и масло и т.д. По этому параметру электрокар имеет неоспаримое приемущество.

@ferdinandstudio9751

2 ай бұрын

Да это верно, а если ещё добавить что бесплатный паркинг езда по полосам общественного транспорта и отсутствие дорожного налога, то для жителей большого города супер автомобиль.

@ferdinandstudio9751

2 ай бұрын

Да это верно, а если ещё добавить что бесплатный паркинг езда по полосам общественного транспорта и отсутствие дорожного налога, то для жителей большого города супер автомобиль.

@ferdinandstudio9751

2 ай бұрын

Да это верно, а если ещё добавить что бесплатный паркинг езда по полосам общественного транспорта и отсутствие дорожного налога, то для жителей большого города супер автомобиль.

@ferdinandstudio9751

2 ай бұрын

Да это верно, а если ещё добавить что бесплатный паркинг езда по полосам общественного транспорта и отсутствие дорожного налога, то для жителей большого города супер автомобиль.

@ferdinandstudio9751

2 ай бұрын

Да это верно, а если ещё добавить что бесплатный паркинг езда по полосам общественного транспорта и отсутствие дорожного налога, то для жителей большого города супер автомобиль.

Чтобы не говорил Астафьев, а model Y стала самой продаваемой машиной в мире в 2023 году

Никогда, не говори, Никогда)) Не удивлюсь, что Стас через пару лет Теслу купит😂

@DoctorMike10

4 ай бұрын

Заработает на глупых и купит!🤮

@user-vn6jv1hd2o

4 ай бұрын

@@DoctorMike10 это верно 😂

@ki115HoT

4 ай бұрын

этот бро явно знает что пишет, поддерживаю, скорее всего купит =)

лично проехал 105т/км на трёшке. проблем нет вообще от слова совсем. заряжаю дома и всё без проблем. всегда хватает на 2-3 дня

@Mr_Demian

4 ай бұрын

*Прочитал сразу как на трэшаке а не на трёшке)))*

@gakugai792

4 ай бұрын

​@@Mr_Demianк окулисту сходи

@DoctorMike10

4 ай бұрын

@@Mr_Demianчто в твоей голове, то и читаешь!

@Mr_Demian

4 ай бұрын

@@gakugai792 *Обязательно, только после того как ты к сексологу сходишь😂*

@gakugai792

4 ай бұрын

@@Mr_Demian зачем, мне уже твоя мамаша помогла

Одним из наиболее существенных различий между Tesla и остальной автомобильной промышленностью всегда было то, что автомобильная промышленность ежегодно тратит миллиарды долларов на рекламу, а Tesla - нет.

@DoctorMike10

4 ай бұрын

Тс-с-с, ребятам об этом ни слова!🤣

Ну у электромобилей много плюсов: 1) Атмосфера внутри города чище, вы не дышите газами 2) За счет мощной батареи возможности электроники больше 3) Бесшумные 4) Много интересных фишек 5) Электродвигатель более чувствителен, сам электромобиль лучше управляется за счет более четкой реакции двигателя на педаль

@klon_Putina

4 ай бұрын

Ну, мне кажется, что гибрид как-то покруче во всех этих смыслах будет

Откуда цена в 65000$ ? В Китае модел Y даже Лонг рейндж стоит 40000$

Я только никак не пойму одного: зачем ловить педалями 60 или 80, если можно их предвыставить в круизе и просто разогнаться до этой скорости и только надо поймать черту для торможения

@user-lz3iq2ps5v

6 ай бұрын

Видимо прямая не такая длинная

@artemkhrulkov5498

6 ай бұрын

Чтобы справедливо было, по отношению к автомобилям с ДВС

@pit9820

6 ай бұрын

А ты не знал, что они дебилы???

@oOmmaxOo

6 ай бұрын

не смогли найти в настройках )

@dimaedsg1237

6 ай бұрын

Деды... что с них взять. Разве что только анализы

Только колодки не роз в 2 года менять, а раз в 10-15 лет наверно. На лифе 10-ти летнем ещё заводские стоят и их ещё половина. Так для точности повествования 😊

5 лет М3 - 180 ткм, батарея - 90 %. Есть с чем сравнивать. До Теслы 12 лет отъездил исключительно на новых БМВ М5. Да, есть недостатки, как и любой инновации. Но они со временем уйдут. Назад на БМВ - никогда! После 150 ткм кое-что по подвеске и ходовой заменил. Остроту руля можно выбрать в настройках. Дворники - не надо лезть в менюшку. Просто один раз на кнопку дворников, а потом левым колесиком на руле вправо и скорость щеток переключается по кругу - 1-2-3-4-авто. Не говоря уже о том, что Тесла с голоса прекрасно понимает все команды. За 5 лет апдейтами много улучшений и новых «фишек» добавилось. Сейчас поменял на новую М3 Highlend. Другая машина! Все несравненно лучше. Многие недостатки предыдущей модели устранены. В Европе однозначно всем советую!

Для того что б заливать площадку водой, сделайте Т-образную трубу с кучей отверстий и подключите к шлангу

@bakhajuraev7349

6 ай бұрын

А купить насадку для шланга слишком банально?!

@romanstorchak4902

6 ай бұрын

@Peregrimpro а пригнать водовоз, или пожарку? Или БЕ200)))

@Peregrimpro

6 ай бұрын

@@romanstorchak4902 лишние затраты

@dmitrymmx9335

6 ай бұрын

где ссылка на канал, где всё это сделано?))))

@bulkozavr1980

6 ай бұрын

🤣@@dmitrymmx9335

Тесла с 12й год 160 пробега , батарея 85киловат , остаток ~75 , хватает на 300км, дает эмоции, есть пневма))

@user-iy7vx9fl9q

6 ай бұрын

Тоже Тесла 2012 г.в., во владении 2 года, 170тыс пробега, батарея 75, задний привод, с пневмой и на интеле, остаток 81%, проезжал 470км по трассе, без фур и прочего=) Никаких проблем в эксплуатации, живу в Сибири. живу за городом, расход по ЭЭ 1800/мес.

@aleksandrkramarenko4418

6 ай бұрын

Тесла м3 18 год, и у брата такая же только задний привод, пробег у меня 80, у брата 120, батареи по 75 кВт, пробегает примерно 450 км со скоростью 100 км по трассе в погоду около 10 градусов, кожа и руль в идеале как новая, во влодении ещё есть бензиновый туарег 12 года 3.6. Машина тоже конечно хорошая но она под свои цели, в лес, по озёрам, прицеп потаскать, а Тесла на каждый день очень замечатеная машина, но и живём мы пригороде в своем доме заряжается естественно дама, жил бы в квартире наверное бы не взял теслу.

Использую Теслу 2016 года рождения, купил в 2019-ом с 24 тысячами миль, сейчас попрежнему у меня, на ней 160777 миль, т.е. в километрах далеко за две сотни тысяч проехал. Ездили в путешествия. Кресла не порвались, даже отличные можно сказать, большую часть этого расстояния проеханы с четырьмя детьми в машине, т.е. нагрузка на кожу и на всё приличная 😊. При покупке батарейка давала 239 миль, сейчас 222. Считается, что заряжать на суперчарджере плохо для здоровья батарейки, но я заряжаю на суперчарджере почти всегда (у меня это бесплатно), примерно 90% пройденного расстояния на электричестве из суперчарджера 😊. Вообще-то уже многие эксперты и исследователи убедились, что Тесла ходит радикально больше обычных машин, так, что, хотя я и понимаю вашу не готовность это принять, всё же не стоит так обсирать машину без реальных данных о надёжности. В целом есть много, что возразить на тезисы из видео, но длинно писать и не ясно нужно это кому-то или нет. Предлагаю в следующий раз жанр не монолог, а диспут с человеком, который разбирается и может грамотно возражать, уверен для зрителей будет интересно и ценно. Ещё хочу посетовать, что Стас так здорово разбирается в сути не только механики автомобилей, а всего комплекса явлений при развитии автомобилестроения, бизнес аспекты так же, интересуется и рассказывает про Форда, про Фольксваген, про очень интересные этапы в автомобилестроении, про замечательные изобретения и очень жалко, что не хочет поинтересоваться о многих совершенно фантастических вещах, которые сопровождают Теслу, её создание, её развитие, постановку производства, в конце концов то, почему это самый дорогой автопроизводитель в мире по рыночной капитализации, дороже многих своих конкурентов вместе взятых, сделавший Маска самым богатым в мире. Почему в конце концов Модел Y самая продаваемая в мире! Что делает её такой, что люди её покупают? Почему остальные автопроизводители не могут сделать электромобиль сколько-то конкурентный Тесле и существует мнение, что Форд и GM обанкротяться из-за не готовности к нрвым технологиям, почему продажи Теслы в Штатах в этом году обгоняют 19 следующих конкурентов (EV) вместе взятых? По части производства, мегапресс, роботизация производства, что было не так у 3-шки и что за супер-технология у Y, почему даже электропроводку может прокладывать робот, как они строят автозаводы с такой скоростью и как они у них получаются выпускают радикально больше машин, чем обычные средние автозаводы. Даже если не нравиться машина и электротранспорт в принципе, в любом случае с точки зрения бизнеса, инженерии и т.д. это целое явление. Здорово в нём разобраться.

@ArtConnectionLab

3 ай бұрын

Я тоже когда-то думал, что Асафьев очень круто разбирается в автомобилях теперь понимаю, что он разбирается в очень узком круге вопросов, а на всё остальное у него только гопнические шутеечки

@alexejsmith5629

3 ай бұрын

@@ArtConnectionLab Хейтить Теслу очень принято, но жаль, что при такой любознательности, готовности изучать и заинтересованности в технологиях, какие они, какие зачем, как развивались, что является сильным прорывом, а что так себе, Стас выбрал себе вариант присоединиться к хейту, а не изучить. Есть люди, определившие развитие автомобильных технологий и мы очевидно живём прямо сейчас одновременно с одним из них, можно прямо в реальном времени наблюдать всё, а кто-то выбирает забить и говорить - это фигня, я за руль такой не сяду. Хорошо хоть всемирные продажи не позволяют уже игнорировать 🙂.

@ArtConnectionLab

3 ай бұрын

@@alexejsmith5629 100%! Больше, чем уверен, что такие как Асафьев в конце XIX века хейтили первые автомобили и говорили, как хорошо ездить на лошадях

Обзор прикольный, нормально поржали, Рататун прекрасен. Олег тут прямо как недовольный дед, у которого суставы болят и он всегда бубубу ))) Но у него это очень гармонично получается, да и, по факту, хрен с ним поспоришь. Спасибо за хороший материал и эмоции. Традиционный енотик: 🦝

@user-el2xz7ch1g

6 ай бұрын

Такое ощущение что ты меня описал... Не уже ли мы, Олеги, все одинаковые

@user-ui8fn9ij9u

5 ай бұрын

@@user-el2xz7ch1g, ну, у меня в жизни Олегов знакомых было немного. и они уже действительно деды с суставами и бубубу ))) Хотя я вот не Олег, но тоже маюсь со спиной и регулярно бубубу, как прямоток...

Переходом на следущий уровень будет размеренная линии на метр тормозная полоса с автоматическими поливалками по всей длине, чтобы Олегу работы шлангом меньше было

@user-vp4zg9qw7r

6 ай бұрын

машину и результат был бы другим kzread.info/dash/bejne/oHphmJeundOehbQ.htmlsi=g4lIIldQqb6qteYb 🏆😎🥇

В странах с инфраструктурой и сервисами подключенными Тесла выглядит привлекательно. Без всего этого полностью машину оценить наврядли выйдет полностью. Тут такая же проблема как и с айфоном, когда большое количество функций просто не работает. В том же Китае впечатление от машины будет сильно лучше.

Tesla Model X, 2016, 138 тыс.км пробега. У меня она 2+ года и я накатал из них где-то 35 тыс.км. Деградация батареи: 3.5% по данным ABRP, 5.9% по данным Tessie.

Держите братики. Хз надо вам это или нет: 00:07 Сегодня мы будем тестировать автомобиль Tesla. 02:11 Тестирование и оценка автомобиля TESLA Model Y 06:12 Tesla представила Model 3 как свой бюджетный автомобиль, который будет продаваться по всему миру. 07:45 Tesla Model 3 на рынке США стоит 65 000 долларов. 11:10 Tesla предлагает мощные электромобили с большим запасом хода и расширенными функциями. 16:25 Салон автомобиля выполнен из дешевых материалов. 18:04 Режимы движения и особенности Теслы 21:49 Тесла китайских заводов имеют лучшее качество сборки по сравнению с другими заводами. 23:41 Tesla Model Y может быть трехрядным автомобилем, но в первую очередь это пятиместный автомобиль. 27:03 Функция рекуперации модели Tesla и проблемы с решением во время теста Moose 28:55 Рулевая рейка Теслы очень короткая, что обеспечивает резкие повороты с большой инерцией. 32:20 Tesla хорошо показала себя в тестах на торможение с хорошей рекуперацией 34:15 Тестирование Tesla на трассе 38:49 Кажется, у машины проблемы с управляемостью и шумом. 41:38 Tesla предоставляет удобные и экономичные функции для городских пользователей. 44:34 Смешанные мнения об опыте Tesla 46:28 Успех Tesla на рынке электромобилей обусловлен их инновационными технологиями и маркетингом.

@MiLeo74

6 ай бұрын

Крепкого здоровья тебе!))

@RonaldFromYoutube

6 ай бұрын

Спасибо тебе, добрый человек!

@UraN2107

6 ай бұрын

А зачем если есть на самом видео разделы)

@user-fv2rd4po4c

6 ай бұрын

Легенда. Теперь можно смело пересказать видео

@delprog

6 ай бұрын

Илон, нормально залогинься!

Так это русский Топ Гир, где академик и хенсон? А я понял Олег (Кларксон хейтер) Стас (Мэй расчетливый педантичный) НУЖЕН ХЕНСОН (Хаммонд суета на ровном месте)

@Hirugva007

6 ай бұрын

Стас, Ильдар, Костя. Вот это была б передача)))

@Shvonder_Alexandrovich

6 ай бұрын

Не нужен кто-то кого первые 2 будут "чморить".

@Hirugva007

6 ай бұрын

@@Shvonder_Alexandrovich Стаса и будут 😁

@trashgames1328

6 ай бұрын

@@Hirugva007 ильдар там нахер не нужен, его корону весь продакшн не вывезет

Ребятушки, колпаки эти нужны для аэродинамики. Почекайте инфу, они реально добавляют несколько процентов запаса хода.

@DoctorMike10

4 ай бұрын

Да они как автомат обезьяны, разбирали. Там и про крышу и остальное - мрак! Как будто инет отключили.

Ребята, работа проделана интересная, но все же почему не нанести маркеры на асфальте, каждые 5м. и не пришлось бы каждый раз бегать с рулеткой 😅

Крашенный за рулём Теслы ? Я так понимаю за кадром имеется автомат, иначе я не знаю, как объяснить этот феномен.

@user-yi2xh6je6x

6 ай бұрын

Учитывая что тесла не автомобиль, то и автомат должен быть водяным)

@SD178

6 ай бұрын

С мороженным

Было бы пиздато, если бы в начале видео при вступлении, кто-то из Рататы привозил машину сзади и тормозил позади Стаса в пол. А если и интригу добавить, то будет пушка))

@AvantCroft

6 ай бұрын

Тормозил в Стаса в пол

Я на 3 лонг рейдж. 21г прошла 69тис. (До этого была ,горяче любимая ,хонда сивик 2010г.) Зарядка дома . Ежедневно 60-70 км. У меня очень теплая зима ,не могу сказать как она себя ведёт при - температуре .но лето когда 40-50 тепла ,стоит защита от перегрева и это ощутимо расходует батарею (поддерживает 38° в салоне ) по моим подсчётам износ батареи чуть больше 2%

Коллега на Model 3 гоняет 3 года. Проехал 100К уже, деградация батареи 3%. Это в Португалии так дела обстоят. Заряжал обычно до 80%. Поменял за время эксплуатации воздушный фильтр, резину.

@SoLowHigh_

6 ай бұрын

Круть

@SoLowHigh_

6 ай бұрын

А 3% израсходовано или осталось? 🤪

@jevgenivoss8342

6 ай бұрын

И что? гоняю на бэхе 530, попал в компанию по бесплатному обслуживанию на 5 лет, за 4 года ни за чего не платил. Топливо бесплатно. Даже если уберем бесплатное обслуживание, то там просто сущие копйеки, замена масла в двигателе? херня, воздушный фильтр, херня. напомню, владельцам ауди с их любим ДСГ, что у БМВ с коробкой ZF 8HP масло вообще менять не надо, а что там будет после 200тысяч км меня не волнует.

@soberbiker9934

6 ай бұрын

​@@jevgenivoss8342Пойди похмелись😂 Что-то такого нахуевертил...

@mrAndreaModa

6 ай бұрын

У меня не Португалия. У меня зимой -35, а летом +35.

Я езжу на 7-ми летней тесле Модел s, пробег больше 200 тыс. и хочу сказать доволен как удав. С батареей никаких проблем, деградация очень медленная, свои 250-300 она проезжает спокойно, но дома есть зарядка. А так проблем вообще никаких и динамика у нее просто шикарная, с 0 до 100 с ней может сравниться только бмв м-ка

@HummerClubTV

6 ай бұрын

Сколько колес поменял за это время ?

@user-gv9nj9rn4p

6 ай бұрын

Да и внешне симпатично смотрится модель с👍

@antonio300fau

6 ай бұрын

Тяга как у тролебуса😂😂

@user-zq8kz7md6e

6 ай бұрын

А боком как она ездит? Вопрос не про гонки со сфетофора по прямой, а про полноценное вождение, когда ты модешь дать угла, и четко из него выйти

@rusmax85

6 ай бұрын

Это твои личные проблемы)

> Живешь в мегаполисе, никуда не ездишь, жизнь из ритуалов, рутина... > УЗКИЙ КРУГ ЛЮДЕЙ Я то думалл что это серая масса, а оказывается что узкий круг! Буду теперь радоваться, зная что большая часть людей постоянно путешествует, нескучно живет, не погрязли в рутине дом-работа-магазин-дом. Эххх, вот живут же люди!

Дед начал юзать сенсорные телефоны, но постоянно хвалит кнопочные 😁

@Supergood330

5 ай бұрын

в точку

@volkonsky01

5 ай бұрын

100% даже добавить нечего)

@MihailW21

5 ай бұрын

спасибо деду за победу xDDD

Вы просмотрели сценку "Два мамонта взяли в руки смартфон" ))) спасибо, угарный видос)

Мне кажется, что обзор абсолютно не объективен. Парни просто привыкли к ДВС и не могут понять того кайфа, который приносит электромобиль. Считаю, что Тесла не зря является самым продаваемым авто 23 года

О-объективность (нет)! С самого начала, когда зашел разговор о цене, сразу началось лукавство. Стас на 7:45 рассказывает о том, что Model Y стоит 55-65k$. А те, кто ему почему-то не верят на слово, заходят на сайт Tesla и видят, что цен начинается с $43990. И даже версия Performance стоит $52490. И это БЕЗ учета налоговых вычетов и субсидий. Потом прикольно прозвучало на 9:25, что бренду Тесла исполнилось 20 лет))) По факту, Model S начала массово производиться только в 2013 (10 лет назад). А вот на 11:55 прозвучала истина, что «они не поняли ни хр@на по жизни!». 14:20 - обосрать просто, чтобы обосрать. Отсутствие 100500 кнопок в салоне - это теперь недостаток))) 21:04 - подъ@ют на счет дворников… но на экране же есть кнопка «авто». В 99% случаев ты выставил, и забыл. 25:33 - доколупываются к отсутствию люка. На Model S от версии со съезжающей панорамой отказались, так как никто в здравом уме не захочет, чтобы летом ему голову напекло прямым солнцем, а зимой это тем более лишнее. Лучше бы сказали, как устроено уникальное управление воздушным потоком от вентиляции и кондиционера. Ну а термостекло на крыше - это то что надо, голове ни разу не было жарко. И это не вопрос цены, а вопрос удобства. 30:10 - сами признали, что лосиный тест она сделала неплохо для своей массы… хотя, какой такой лосиный тест для НЕСПОРТИВНОГО автомобиля со всеми включенными функциями стабилизации? Хотя бы взяли версию Performans, переведенную в Track Mode… Про спринт-тест точно такой же комментарий. 41:50 - начали с почти объективными выводами, но в конце не смогли не обосрать! Подсказка - режим руля переключается в комфорт, и он уже не резкий. Про вариант с гибридом - есть контраргумент, что это лишнее усложнение конструкции: обслуживание, как у ДВС. А поездки на дальние расстояния - это проблемы инфраструктуры, а не машины. Только вчера проехали 500+ км с одной остановкой на зарядку на 10 минут. Не успели даже в туалет сходить. И это на Model X, у которой пробег на полной батарее существенно меньше. 46:30 - Отвечаю на вопрос по батарее. У меня Model X 2019 (Raven) с пробегом 90т.км. Реальная деградация 6% (496 км пробега вместо заявленных 527 км на новой батарее). При этом максимально, что я смог проехать на одной батарее летом (не по трассе, а по дорогам между городками в Польше) - более 600 км. Везде ехал с разрешенной на этих дорогах скоростью, не нарушая, но и не медленнее потока. 46:45 - ну зачем все время повторять про стоимость 7-8 млн.руб.??? Это вопрос не к машине, а вопрос к государству, которое сопротивляется появлению электромобилей (всего 2000 машин импортированных за год только это подтверждают). Нормальная цена без заградительных пошлин - 4.5 млн.руб. 47:25 - ну какое вложение в маркетинг? Я бы как раз сказал наоборот, что маркетингом Тесла вообще не занимается. А высокая цена (относительно) - дорогая батарея и система ее охлаждения-нагрева, чтобы не умирала как в Leaf'е. 48:58 - Tesla Model Y - самый продаваемый автомобиль, и с этим не поспоришь! Потому что, ребята, вы отстали от жизни. Догоняйте! Канала не прикреплю к комментариям, но ссылка на самый активный русскоязычный форум по Теслам вот: forum.teslaservice.kiev.ua/ Заходите! В разделе для зарегистрированных пользователей на днях как раз появился мой короткий обзор, что может автопилот FSD-Beta в наших условиях. Объективный! Я там написал обо всех РЕАЛЬНЫХ недостатках.

@IgorOleksenko

4 ай бұрын

Соглашусь почти со всем, кроме термостекла на крыше. У меня тройка, летом жар от этого стекла как от печки. Пришлось на али шторки покупать. Пробег 200к, деградация батареи 7,9%

@Knezkiev

4 ай бұрын

@@IgorOleksenko Не могу проверить. Сейчас покупаю как раз Model Y жене. Но вот ни на Model S, ни на Model X вопросов по термостеклу не было за 5 лет эксплуатации. Возможно, на M3 и MY на этом экономят.

@IgorOleksenko

4 ай бұрын

@@Knezkiev зависит ещё от региона эксплуатации. В Словении, например, летом реально жарко от неё

@Knezkiev

4 ай бұрын

@@IgorOleksenko В Киеве на MS и MX при летнем солнце скорее был жар от торпедо.

Олег он походу настоящий субарист) Даже без машины все время Бу-бу-бу)))

Если тест торможения будет на постоянной основе, можно в полипропиленовой трубе отверстий насверлить и хоть стационарно установить, хоть использовать как насадку, чтобы Олегу со шлангом не бегать. Типо, как когда каток заливают. Можно пару колес небольших прикрутить, чтобы не отгораживать этот кусок площадки. Это летом забавно, с мокрым шлангом резвиться, но когда температура воздуха опускается ниже 10-15, уже мало приятного.

В тесте торможения нанесите на асфальт метки краской вдоль всего участка. Например, с шагом 2 метра. Потом будет проще замерять расстояние - с рулеткой меньше бегать надо будет

@Alek-Oss

6 ай бұрын

Так это для шоу! Возмущение зрителя, гневные поучающие коменты и, как следствие, повышение рейтинга и просмотров! 🤷‍♂️

@GodSaveUs

5 ай бұрын

для тупых орков отторжение новых технологий - это стандартно. Орки тупы, агрессивны и обсирают всё что им непрнятно, попутно обмазывая калом пространство вокруг себя. Орки - изгои цивилизации, отбросы оьщества, дегенераты. В видео - это яркий пример орчизма.